对于不少电动车车主来说，估计一到冬天就会有续航焦虑。这是因为目前大部分电动车用的仍是普通铅酸电池，一旦到低温度的环境下，就有可能会出现充电效率下降，电量消耗变快的情况，比如夏天能跑80公里的铅酸电池电动车，到了冬天可能就只能跑40-50公里了，确实会让人产生焦虑情绪。
而为了解决冬季续航问题，不少厂商也推出了许多新技术。比如在2024年，绿源率先行业推出了数字化电池，主要是由专用石墨烯铅酸电池、电池热管理设备、智能养护充电器和智能监测平台四大部件组成的，很大程度上提高的冬季续航表现。这是因为数字化电池在充电时，系统会自动对电池进行升温加热，让电池保持在合适的温度，充电更满，而在日常骑行时，恒温保护套也能让电池温度保持平稳，放电效率会比普通铅酸电池更高，因此能带来更持久的续航体验。
当然，对于消费者们来说，当看到数字化电池时，可能还会有不少顾虑，比如数字化电池究竟有没有用？是智商税吗？冬天续航长是不是只有通过加大电池容量来实现的等等。相较于文字介绍，想必消费者们会更愿意看到实测效果。
而在1月4日，绿源团队就带上了包括旗舰新品——数智豪华超跑S95等数字化电池技术的系列新产品，前往了黑龙江哈尔滨市的亚布力开启了-20℃极寒试炼，同时还邀请了央视著名主持人韩乔生进行讲解，并在多个平台，60+直播间开启了直播，与超百万网友一同见证绿源数字化电池在极寒温度下的实际表现。
首先是大家最关心的续航能力表现，搭载了数字化技术的旗舰产品——数智豪华超跑绿源S95，在-20℃极寒气温下脱颖而出，跑出了123.3公里的总续航成绩，可以说是超出预期。而且这一续航成绩也得到了权威部门黑龙江省尚志市公证处的官方认证，更具说服力。
绿源除了对数字化电池车型进行续航测试以外，还测试了极寒充电、急速驰骋、全能越野以及破冰前行等项目，全方位考验车辆在极寒气温下的表现。其中在极寒充电测试中，直接就将绿源S95放置在最冷气温-21℃的户外环境，充电前电池温度只有-18℃，而在充电结束后，电池温度上升至17℃，而且8小时左右就充满电了，表现非常出色，极寒充电挑战成功。
在急速驰骋项目中，主要考验绿源S95在极寒气温下的动力表现，一般来说冬天低温度的环境下会对动力产生负面影响，比如加速会会降低，但绿源S95的表现仍很优秀，0-50KM/h加速时长仅8.58秒，0-100m加速时长仅10.71秒，即使是在冬天低温度的环境下，依旧能使用户得到满足驰骋需求。以及在全能越野项目中，搭载了水滴大盘碟刹、支持TCS防侧滑的绿源S95，轻松征服了极寒环境，能够安全将用户送往目的地。
此外，绿源团队还将S95放置在-20℃极寒环境下的冰冻河流进行浸泡超40分钟，主要是为了测试绿源S95的防水、防寒性能，测试完成后S95的各项功能都正常，动力、电力也丝毫不减，完美通过了考验。
目前，绿源2025年冬测正式完结撒花，搭载数字化电池的绿源S95等车型完美通过了各种极限环境下的考验，也证明了数字化电池的实力。这一冬测结果对于普通用户来说还是很具有参考价值的，如果还担心电动车到了冬天体验变差的话，绿源数字化电池已覆盖多款不同价位的车型，不妨来了解下#电动车 #绿源液冷电动车#、#绿源数字化电池保3年#、#电动车电池# #铅酸电池# #我为数字化电池代言 #数字化家族全产品冬测
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